【イマネタ】4月解禁「日本版ライドシェア」名古屋での勝算は？

ドデスカ！イマネタ

2024年3月28日放送2030年1月1日00:00配信終了

　4月から「日本版ライドシェア」が解禁されます。タクシー業界にどんな影響を及ぼすのでしょうか？

　「ライドシェア」とは、一般ドライバーの自家用車などを使い、有料で客を運ぶサービスのこと。4月から、東京・神奈川・愛知・京都の一部地域で曜日や時間帯を絞って解禁されます。

　愛知では名古屋市、瀬戸市、日進市などが対象で、金曜日の午後4時から7時の間に90台。土曜日の午前0時から3時の間に190台の運行が認められます。

　この「ライドシェア」、海外の一般的なサービスでは、利用者と一般ドライバーを配車アプリで結び、タクシーより運賃が安くなるのが特徴です。一方、「日本版ライドシェア」は、当面、タクシー会社が配車や車両管理を行い、運賃はタクシー料金と、ほぼ同額になるということです。

　コロナ禍で減少したタクシードライバーの不足を補う狙いがあるのですが、名古屋の現状は？　この地方で「日本版ライドシェア」に参入する、つばめ自動車の天野清美社長に聞きました。

Q.対象エリアの発表が今月に入ってからだが、準備は？
「名古屋の半分の会社が参入するが通達が出ていない」（つばめ自動車天野社長）

Q.実際に始まるのはいつ？
「早くても連休の前からでは」（つばめ自動車天野社長）

　名古屋タクシー協会の会長も務める天野社長。導入解禁は4月からですが、一般ドライバーや車両の管理について国から正式なガイドラインは出ておらず、どのような運用になるか、いまだ不透明な状態だといいます。

　海外の一般的なライドシェアと日本版の大きな違いは、一般ドライバーをタクシー会社が雇用すること。2年間、無事故で免許停止などの処分を受けていないことなどが応募の最低条件で、タクシー会社が行う10日ほどの研修を受ける必要があります。

　2月末から、先行して一般ドライバーの募集を始めた会社がありますが、今月27日時点で応募があったのは1人だけ。「タクシー会社の責任上、安全管理が最重要」（つばめ自動車天野社長）です。

Q.何かあったら、タクシー会社の責任ですもんね
「そこが自家用車活用事業の特徴です」（つばめ自動車天野社長）

また、名古屋のタクシー業界では、年明けからドライバーが100人以上増えていて、都市部では今すぐ一般ドライバーが必要な状況ではないといいます。そんな中、愛知県では「日本版ライドシェア」をどのように活用していくべきなのでしょうか。

「地方に行くと、2種免許者の応募者が少ない。そういうところに（サービスを）供給していきたい」（つばめ自動車天野社長）

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